Cât de mult s-a depreciat Toyota GR Supra în 5 ani
Conform jalopnik.com, Toyota a stârnit controverse printre puriști atunci când a adus înapoi Supra (numită GR Supra) în gama sa din 2020. Această variantă reproiectată a BMW Z4 a provocat nemulțumiri, dar a umplut un gol pentru un automobil sportiv captivant, al cărui preț a fost redus la jumătate. Totuși, aceasta nu este o sumă pe care toată lumea este dispusă să o plătească pentru un vehicul cu o utilitate limitată, iar un GR Supra second-hand ar putea fi o opțiune avantajoasă, datorită minunilor depreciării.
👉 Rata de depreciere și poziționarea pe piață a Supra
Totuși, rata de depreciere a Supra în cinci ani, de aproximativ 23%, pare mică în comparație cu unele vehicule de performanță de înaltă clasă, care pot pierde jumătate din valoare în aceeași perioadă. Cu toate acestea, Toyota GR Supra din 2021 pare să fie o țintă logică. Este al doilea an de model pentru a cincea generație, astfel că există mai puține îngrijorări legate de problemele inițiale care pot apărea cu un model nou. În același timp, un vehicul de cinci ani oferă totuși o relativă nouătate.
👉 Estimarea valorii de depreciere
Pentru a obține o idee mai bună despre deprecierea Supra, am analizat estimările pierderii valorii de la CarEdge și iSeeCars, care aveau cifre aproape identice la cinci ani. De asemenea, am explorat listările de pe piața Autotrader pentru a verifica cât de bine se potrivesc aceste prognoze de depreciere cu realitatea. Deoarece GR Supra din 2021 nu este singurul automobil sportiv second-hand disponibil, am comparat deprecierea sa cu cea a BMW Z4, Porsche 718 Cayman și Jaguar F-Type din același an model.
Pentru a fi corecți, acestea sunt mărci premium, dar mașinile de putere locale nu se compară, iar Mazda Miata nu este nici ea în cărți. Dacă te întrebi, Nissan 370Z a fost exclus, deoarece a fost scos din producție după 2020, iar plăcerile relativ ieftine ale Nissan Z nu au fost lansate până în 2023.
CarEdge raportează că un GR Supra din 2021 își pierde 23.06% din valoarea inițială după cinci ani. Bazat pe un exemplu în stare bună, cu un număr mediu de kilometri (13.500 km pe an) sau mai puțin, și un preț inițial de vânzare de 59.354 de dolari, vehiculul ar avea o valoare de revânzare de 45.667 de dolari. Estimatele iSeeCars sunt aproximativ aceleași, la 23.9%.
👉 Valoarea de piață și comparații cu alte modele sport
Examinând deprecierea pe perioade mai scurte, se observă că Supra este deosebit de abilă în menținerea valorii sale. CarEdge estimează că un GR Supra de un an s-a depreciat cu doar 1.53%. După doi ani, deprecierea este de 3.03%. Există mai multă mișcare după trei ani, la 18.8%, dar după șapte ani, se estimează că un Supra din 2021 se va deprecia cu 26.62% — nu departe de prognoza de cinci ani. Declinele valorii inițiale sunt estimate să ajungă la 41.92% după 10 ani.
O privire asupra listărilor de pe Autotrader pentru un Supra din 2021 arată că prognozele de depreciere pe cinci ani sunt în mare parte precise. Filtrând exemplele cu kilometri mari sau o istorie neclară, disponibilitatea se încadrează în mare parte în intervalul 40.000-50.000 de dolari. Există câteva modele mai aproape de 35.000 de dolari, dar acestea au de obicei motorul turbo de 2.0 litri cu patru cilindri, în loc de motorul de 3.0 litri cu șase cilindri din variantele Premium și cele superioare. Din punct de vedere al puterii, se discută despre 255 de cai putere pentru motorul mai mic, comparativ cu 382 pentru motorul mai mare.
Da, snobii celor cu motoare V8, Toyota a construit un GR Supra cu motor V8, dar nu pentru civili. Renunțarea la hardtop-ul Supra pentru un soft-top Z4 din 2021 înseamnă că se poate profita de o depreciere de 40%, spune CarEdge. Asta se traduce într-o selecție limitată de unități sDrive 3.0 disponibile în zona inferioară a intervalului de 30.000 de dolari (cu o istorie bună și kilometraj mediu sau mai mic).
Nu te aștepta la oferte cu un Porsche 718 Cayman din 2021. Kelley Blue Book (KBB) estimează o rată de depreciere de 17% pe parcursul a cinci ani. Adăugând un preț de început de 61.250 de dolari (inclusiv taxe de destinație) pentru varianta de bază, vei fi norocos să găsești ceva sub 60.000 de dolari. Curios, CarEdge nu urmează deprecierea Porsche, dar oferă date de evaluare pentru Jaguar. Un F-Type din 2021 își pierde 50.69% din valoarea în cinci ani. Totuși, nu există o distincție între versiunile coupe și convertible. Ca și Cayman, F-Type din 2021 a început la un preț mai ridicat decât Supra; 62.750 de dolari (inclusiv transportul) pentru coupe-ul de bază. Cifrele de pe piață nu confirmă exact o reducere de jumătate, dar sunt aproape. Dealerii cer între 35.000 și 40.000 de dolari pentru edițiile entry-level la cinci ani după lansare. Jaguar a scos modelul din producție după 2024, cu ultimul F-Type îndreptându-se spre un muzeu.
