Cât durează, de fapt, bateriile vehiculelor electrice?
O semnătură oferă facilități de parcare și încărcare pentru mașini electrice într-un parc comercial din Berlin în 2023. Dovezile din cea mai veche generație de vehicule electrice sugerează că bateriile lor durează mai mult decât era de așteptat în primii ani ai industriei EV. Potrivit npr.org, acum apare o imagine mai clară asupra duratei de viață a bateriilor de vehicule electrice.
👉 Durata de viață estimată și costurile înlocuirii bateriilor EV
Cu cincisprezece ani în urmă, când vehiculele electrice moderne erau la început de drum, nimeni nu știa exact la ce să se aștepte de la bateriile lor uriașe și costisitoare de tip litiu-ion. Pe măsură ce bateriile îmbătrânesc, ele rețin din ce în ce mai puțină energie. Oricine a avut vreodată un smartphone care s-a descărcat sau a fost nevoit să înlocuiască bateria de 12 volți a unui vehicul știe asta foarte bine.
Vehiculele electrice au avut un parcurs sinuos în 2025 — și o surpriză plăcută: bateriile EV erau destinate să dureze mai mult decât acele baterii mai mici și mai ieftine. Dar cât de mult mai mult? Predicțiile nu erau liniștitoare. În 2010, New York Times scria că „estimările duratei de viață a pachetelor de baterii — nimeni nu știe sigur — variază de la șapte ani în sus”. Media vârstei mașinilor de pe drum este de peste 12 ani. Iar această discrepanță a făcut ca unii potențiali cumpărători de EV să fie nervoși. Bateriile vin cu garanții, dar acestea nu durează atât cât mașina. Dacă o baterie de înaltă tensiune cedează pe parcursul vieții unei mașini, trebuie înlocuită — la un cost care poate varia între 5.000 și 20.000 de dolari.
👉 Tipurile și traiectoria degradării bateriilor de vehicule electrice
Pe măsură ce flota de EV-uri de pe drum îmbătrânește, noile date provenite din zeci de mii de vehicule arată că aceste baterii durează mai mult decât era de așteptat. Bateriile de litiu-ion suferă două tipuri de îmbătrânire. În primul rând, există îmbătrânirea calendaristică: ele se degradează pe măsură ce timpul trece, reținând tot mai puțină energie, chiar dacă sunt doar stocate. Apoi există îmbătrânirea ciclică, care este modul în care o baterie se degradează în funcție de utilizare — fiind încărcată și descărcată, din nou și din nou.
Asta înseamnă că nu există o modalitate de a evita degradarea. Indiferent dacă folosești mult sau puțin un vehicul, în cele din urmă, bateria va reține din ce în ce mai puțină energie. Dar traiectoria îmbătrânirii nu este o linie dreaptă. Compania de cercetare Recurrent, care adună date de la peste 30.000 de șoferi de EV, o descrie ca pe o „curbă S”. Există o scădere rapidă la început, urmată de o nivelare îndelungată și apoi o scădere mai rapidă la final.
„Este foarte asemănător cu încrețirea unei perechi de pantofi”, spune Liz Najman, director de informații de piață la Recurrent. Pantofii încep rigizi, dar devin rapid puțin mai flexibili. „Și apoi pantofii tăi îți durează”, adaugă ea, până când, la un moment dat, „s-a terminat, este o scădere rapidă.” Și când vine vorba de bateriile EV, două lucruri devin clare. Scăderea inițială nu este la fel de severă cum se temeau unii oameni. Și scăderea accentuată de sfârșit de viață durează foarte mult să se materializeze.
Adam George este director de servicii auto la Cox Automotive, care organizează licitații de mașini second-hand în întreaga țară. În ultimii ani, numărul vehiculelor electrice second-hand disponibile a crescut enorm — reflectând creșterea rapidă a producției din urmă cu câțiva ani. Aceasta le-a oferit celor de la Cox Automotive un număr tot mai mare de EV-uri folosite de evaluat înainte de a fi revândute. „Ne așteptam ca sănătatea bateriei să experimenteze o degradare masivă în primii unu până la trei ani de proprietate a unui vehicul”, spune George. „Ceea ce am observat, totuși, este că aceste mașini de 2, 3 sau 4 ani, care revin din leasing au scoruri de sănătate ale bateriei mult peste 95%.”
Datele Recurrent arată de asemenea că mașinile de la majoritatea marcilor păstrează 95% sau mai mult din autonomia lor așteptată după 3 ani, datorită, în parte, software-ului și sistemelor de gestionare a bateriilor concepute să corecteze degradarea timpurie a bateriilor și să ofere șoferilor o autonomie constantă. Așadar, scăderea inițială din acea curbă S se află în jur de 5% sau așa ceva. După aceasta?ei
Ei bine, Cox Automotive a testat aproape 80.000 de EV-uri și a găsit o sănătate medie a bateriei de 92%. Acest set de date este, desigur, orientat către vehiculele mai noi, deoarece majoritatea EV-urilor de pe drum în prezent sunt relativ noi. Au fost vândute doar un milion de EV-uri între 2010 și 2018, iar acum sunt vândute mai mult de un milion în fiecare an.
👉 Durabilitatea bateriilor vechi și înlocuirile acestora
Ce se întâmplă cu cele mai vechi vehicule electrice, în mod specific? Datele Recurrent pot ajuta la răspunsul acestei întrebări. Najman, o scientistă de date, notează câteva limitări: este un set de date destul de mic, deoarece nu au fost fabricate multe EV-uri cu mai mult de un deceniu în urmă. Și unele dintre cele mai vechi EV-uri folosesc tehnologii care nu pot să se conecteze la rețeaua Recurrent de opt-in. Dar, pe baza comunității lor, printre EV-urile care au 10 ani sau mai mult, doar 8,5% au avut vreodată o înlocuire a bateriei. Peste 90% dintre ele sunt încă pe bateria lor originală. „Bateriile EV se mențin fenomenal de bine”, spune Najman.
Recurrent a mai analizat și EV-uri de orice vârstă care au mai mult de 150.000 de mile pe ele, ceea ce oferă o privire mai apropiată asupra efectelor acelei îmbătrâniri ciclice. Acolo, de asemenea, bateriile au depășit așteptările. „Mașinile cu 150.000 de mile sau mai mult și care nu au avut înlocuiri ale bateriei obțin cel puțin 83% din autonomia lor originală”, spune Najman. Acum, există un motiv comun pentru care bateriile EV sunt înlocuite foarte devreme: un defect. Au existat mai multe retrageri mari de baterii, iar orice baterie individuală ar putea avea o defecțiune care necesită înlocuirea.
Dar pentru că toate EV-urile noi vin cu garanții, acest tip de înlocuire nu reprezintă o lovitură financiară pentru proprietari. „Asta ar fi echivalent cu a avea motorul sau cutia de viteze defectuoasă”, spune Adam George de la Cox Automotive. „Pentru asta sunt garanțiile.” Garanțiile pentru bateriile EV acoperă, în general, cel puțin 8 ani și 160.000 de km, iar producătorii vor înlocui bateria în cazul unei defecțiuni catastrofale sau a unei reduceri a capacității (de obicei, la 70% din original sau mai puțin).
Ce înseamnă toate aceste statistici în viața reală?
Considerați Model S al lui Norman Hajjar. Hajjar a fost un adoptator timpurie al vehiculelor electrice. Practic, a trebuit să fie: în 2013 a devenit un director la aplicația pentru șoferii de vehicule electrice Plugshare. Model S din 2012 este unul dintre primele pe care Tesla le-a construit vreodată. Când l-a obținut, era conștient de întrebarea privind durata de viață a bateriei. „Nu era cu adevărat nicio modalitate de a ști ce va urma, pentru că nu exista niciun istoric”, spune Hajjar.
În cazul său, viitorul a venit cu un defect al bateriei: un zgomot puternic urmat de oprirea bruscă a mașinii. Își amintește cum Tesla a înlocuit bateria - gratuit, conform garanției — în 2014. De atunci, a petrecut 12 ani pe acea a doua baterie. A parcurs aproximativ 320.000 de km cu mașina în total. Și funcționează grozav, mulțumesc foarte mult. „Această mașină este încă o bestie”, spune Hajjar, cu afecțiune. „Este extrem de rapidă, de repede pe drum.” Vehiculul a fost evaluat inițial la 426 km autonomie. Acum are aproximativ 354 km. Făcând socotelile, este la 83% din capacitatea originală. „Cantitatea de degradare este destul de mică”, spune Hajjar.
Hajjar a trecut la un vehicul mai nou pentru a profita de caracteristici tehnologice mai avansate. (Model Y pe care îl conduce acum are software avansat de asistare a șoferului de la Tesla.) Fiul său folosește acum Model S pentru naveta către colegiu. „Este mai mult un vehicul de rezervă acum”, spune Hajjar. Dar intenționează să-l păstreze. Are o legătură sentimentală cu el, spune el.
Inginerii care au dezvoltat vehiculele electr...
